首次引入环境监理 回填15万方优质土

全国最长的城中湖湖底隧道——东湖隧道建成通车后，其围堰如何拆除备受关注。昨日，东湖隧道相关方就围堰拆除方案召开说明会。楚天都市报记者从会上获悉，全长8.1公里的围堰即将拆除，并回填15万方土质好的黏土，用来替代原湖底土质较差的淤泥，最大限度地保护东湖水质。今年3月，东湖隧道围堰将启动样板段拆除，样板段试验成功后将全线拆除，确保按原状恢复东湖湖底标高。

拆除方案通过专家评审

东湖隧道围堰于2013年1月动工修建，当年11月修筑完成，全长8.1公里，分布于筲箕湖、郭郑湖、汤菱湖区域内。

昨日，中建三局东湖隧道项目部执行指挥长张安政表示，为保护东湖生态，围堰拆除方案历经多次讨论，于1月22日通过专家评审。

据介绍，围堰拆除将分六步进行：第一步：隧道结构顶板覆土回填，渣土外运，围堰内垃圾清理；第二步：堰内便道破除，预挖沟槽，为围堰土填埋和置换留出空间；第三步：往围堰内抽水，保持内外水位平衡；第四步：拔除内侧钢板桩，将围堰土填筑至事先挖好的沟槽内；第五步：水下雷达对湖底标高进行复测，组织联合验收；第六步：围堰内水质净化、检测，拆除外侧钢板桩，恢复湖面。

市民最担心拆除围堰会对东湖水质产生影响。东湖湖长柯志强昨日现场发问：如何恢复东湖原样？东湖隧道业主方武汉地产集团总经理助理张全胜表示，东湖隧道在建设过程中共清理土方超过300万方，加上建筑垃圾共500多万方。而拆除围堰时，主要做好两个方面的工作：一是确保东湖水质不受影响，二是确保东湖湖底标高不变。

张全胜说，围堰内有两条施工时修的临时水泥便道，建在黏土之上，在拆除清运水泥便道时，可能会因水压变化，对围堰产生位移、裂缝漏水等情况。经专家多次讨论，最终确定在破除便道时，在贴近围堰处边破除边回填黏土，及时置换，围堰内的15万方黏土将全部“回湖”。而这15万方黏土在回填之前，也会经专业检测，必须确保其重金属、有机物含量等达标。

“黏土入东湖，最重要的是能有效改善东湖水质。”张全胜表示，根据检测，东湖湖底原有淤泥土质很差，回填的黏土是现有性能最好的土壤类型，能有效保护东湖水质。

如何确保东湖湖底标高不变呢？对此，张全胜说，在建设初期，相关部门采用目前最先进的水下雷达扫描湖底地形，就湖底标高、水面高度一一记录备份，数据由多方保存。最终拆除围堰时，将再次用水下雷达扫描复核，确保不抬高东湖湖底。

在武汉率先引入环境监理

东湖风景区管委会水务局相关负责人介绍，经监测，2015年东湖水质为3-4类。这15万方黏土回填湖底，是否会“搅浑”东湖？

张全胜解释，回填黏土时，湖水会因冲击力暂时浑浊，但黏土比重大，数日后会自动沉入湖底，围堰内的水体可实现自净。此外，在进行最后一道拆除步骤——拔除围堰外侧钢板桩，让围堰内水体与东湖水正式“融合”前，相关部门还会对围堰内的水体随机取样检测，确保内外水质无差异后，再拔除外侧钢板桩。

为确保东湖生态，施工方将引入环境监理，这在武汉尚属首次。拆除工程交由武汉市环境保护科研所全程监督，该所有关负责人表示，他们将对每一道工序严格监测。

中科院水生所教授毕永红表示，通过目前的监测，东湖隧道工程对东湖鱼类、底栖生态影响不大，起初最担心隔断湖水后导致局部水质下降，也暂未发生。一般来说，整个东湖湖面恢复、底栖生态净化，还需在围堰拆除完工一年多时间后观察评定。

据介绍，目前东湖隧道结构顶板土方回填已完成，已局部进行回水“试探”隧道抗浮力、防水等性能。出于环保、安全考虑，今年3月将启动围堰样板段拆除“试验”，成功后再在全线铺开。